2006 年 是中国向 WTO 承诺全面开放物流业的核心之年，航空货运市场机遇与挑战并存。经过大半年攻城掠地，飞速发展之后，如何洞察中国航空货运市场状况、获知中国航空货运业发展 “ 大势 ” ，调整各自商业网络，制定企业发展战略问题，是当下所有航空货运人面临的一个共同话题。

由此，中国航空货运会议 2006 应运而生，继 2005 年成功举办航空货运会议后， 10 月 19 日 -20 日，数百行业精英再次聚首北京凯宾斯基饭店。届时，来自全球 枢纽机场、国内外知名的航空公司、快件公司、货运代理公司、地面服务公司、物流公司、物流信息化公司、物流设施开发商高层，齐聚一堂，就政策解读、航权、起降能力等热点问题展开热烈交流与探讨。

民航总局专业人士就东北亚航空货运业竞争格局议题，从中国民用航空 “ 十一五 ” 规划着手，进行精细的政策解读。 国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部张军扩部长，从专家角度，就 临空经济对北京区域经济的影响，进行了专业定性描述及深入分性。

由国务院发展研究中心精密调研及论证，一份数万字的《发展北京临空经济的经济社会影响》主题报告指出，北京大通关基地对北京 GDP 直接拉动效应为 74.1 亿元。而到 2015 年，将使临空经济产出占到北京市 GDP 的 5.49% 。

在会场就可明显感受到，北京临空经济已引发了全球关注热潮，投资并发展新型机场设备及相关航空货运设施势在必行的观念在航空业中达到共识。 Polar 航空公司亚太区总裁 Kersti 阐述了中国航空货运市场的机遇与挑战，香港机场集团航空业务部总经理 邹秉星 、荷兰史基浦机场高级副总裁 Enno Osinga 等国内外机场高层 ，和与会精英们分享了国内外枢纽机场高效运转经验。

国际快件巨头 UPS 亚太区 副总裁、 DHL 大中华区高级副总裁也就 “ 面向东北亚区域，对北京市场的合理定位 ” 进行精采发言。运营商 Swissport 公司执行副总裁 Ludwig Bertsch 、 BGS 总经理、 WFS 首席运营官 Barry Nassberg 也就“地服市场全球化运营策略”展开细致描绘。

首都国际机场扩建工程，空港物流的核心部分 —— 机场航空货运大通关基地，是当前热点话题之一。货运会议承办方航港物流发展有限公司副董事长兼 CEO 沈栋介绍了大通关基地建设最新进展， 并表示，作为首都机场实施 东北亚航空货运枢纽战略的核心内容， 大通关基地不仅 肩负着北京 2008 年奥运物流保障重任，也力争尽快将首都机场打造成亚太区复合型国际航空枢纽。这些振奋人心的内容，令 在场国内外著名物流公司高层都按捺不住，接连追问更多细节，气氛推向高潮。

此次会议的一大亮点就是北京大通关基地的关键工程 —— 保税物流中心（ B 型）明年初将封关验收。 10 月 20 日 ，会议主办方首都机场集团和航港物流发展有限公司专门拿出时间，就 保税物流中心（ B 型）工程进展、政策、执行细则进行介绍或解答。

畅通物流，贯通世界。中国航空货运市场在过去 15 年中一直保持了 20% 增长的良好现状，让世界商业巨头怦然心动， 2006 年起中国全面开放物流业，更是令国内外制造业、物流业巨头趋之若鹜。中国航空货运会议 2006 再次为海内外相关人士搭起了一个高端对话平台。

审时度势，抓住中国航空货运机遇，特别是华北地区航空货运市场机会， 集中资源优势， 有效应对东北亚航空货运竞争格局，共同缔造东北亚航空货运枢纽的辉煌之程，正在路上。